Décidément, ce n’est pas une croisière cette transat Jacques Vabre 
Hier soir la réparation effectuée en tête de mât a de nouveau cédé… Gilles et Yvan, se sont appliqués à refaire une fixation de gennacker bien plus solide cette fois. L’ OCEAN FIFTY Groupe GCA – 1001 Sourires est à nouveau en ordre de marche avec une vitesse plus conforme à ce beau trimaran.
Plus de nouvelles à venir… après un repos bien mérité pour nos deux skippers.
«En plein surf alors que je barrais, le laching qui tient le hook du gennaker s’est rompu en tête de mât et la voile est tombée en 1 seconde. Heureusement, j’ai pu abattre violemment afin que la voile ne tombe que partiellement dans l’eau et le reste sur les filets du bateau. Ce réflexe nous a permis de sauver la voile au prix d’un gros effort physique à deux pendant 30mn. On a attendu le lever du jour pour plus de visibilité et travailler en sécurité, Gilles m’a vraiment impressionné en montant en haut du mât avec 20 noeuds de vent et la grand-voile en place.
C’est certainement la chose la plus dangereuse qu’un coureur puisse réaliser, tu risques la grosse blessure (et plus) à chaque fois !! Je me souviens de Thomas Coville qui était redescendu à moitié inconscient du mât de Primagaz en plein record après avoir heurté violemment l’espar à 25 mètres de haut !!
Je ne peux que féliciter Gilles après 1h d’efforts intenses pour avoir refait tout un laching à 24m de haut !!
100 milles de perdu mais un bateau de nouveau à plein potentiel.
Alors que nous n’avions pratiquement pas dormi depuis 24h sur le bord tout schuss menant à Fernando, un peu de repos aurait été le bienvenu. Et là, l’électronique à déclaré forfait…
Gilles a de nouveau passé 5h à réparer la pile à combustibles et le pilote automatique pendant que je continuais de barrer pour perdre le moins de milles dans une mer très courte.
J’ai rarement pris autant de tonnes d’eau de mer en 24h dans la trogne. Les OCEAN FIFTY doivent être les seuls bateaux de la flotte ou l’on barre 70/80% du temps et avec aussi peu de protection. Hier c’était du jamais vu, ça rentre par les narines ça ressort par la bouche, ça rentre par une manche ça ressort par les pieds. J’ai tout essayé combinaisons étanches avec latex ou Néoprène, rien ne résiste à la puissance des geysers quand le trimaran surf à plus de 30 noeuds.
Heureusement il fait chaud et je n’ai qu’une envie c’est de sortir le maillot de bain que j’ai oublié d ailleurs…
Je vous épargne les petits soucis cu(l)tanés rongé par le sel. Je lance le défi à un fabricant de vêtements de trouver une solution vraiment étanche pour mes petites fesses en souffrance !! Pour les yeux, masques, lunettes, casques à visière là aussi, rien n’y fait. Sans protection, on voit beaucoup mieux mais au bout de 12h tu es transformé en gremlins, les yeux gorgés de sel. Là-aussi, il y a des choses à inventer !! On peut comprendre la tendance à « casquetter » tous les bateaux avec les vitesses moyennes atteintes.
Sinon, le moral est excellent et on ne lâche rien, il y a encore du jeu possible, avec Gilles on va se donner à 1000% et plus, jusqu’à la ligne d’arrivée !!«
Yvan
💬 Yvan : « C’est journée « Bricole »
Le gennacker, la plus grande voile portée sur le bout dehors est tombée à l’eau, drisse cassée. Un peu d’effort pour le remonter à bord et heureusement pas déchiré, ouf ! «
Profitant du jour, Yvan a hissé Gilles dans le mât pour effectuer la raparation. 1h chrono, la voile est à poste !
Mais ! C’est pas fini dans les soucis du jour…
Gilles : « Depuis ce matin on a un problème de pilote…
Il y a un boîtier dans le bateau qui bip et le pilote se met en panne et je travaille dessus depuis ce matin avec Jérémie de Madintec. En cherchant on a localisé la panne sur une commande pilote…. Probablement celle à tribord.
Il m’a demandé de remonter le fil qui part de la commande et ça arrive justement dans cette boîte ! Et après il m’a demandé de trouver un petit fil rouge là-dedans et de le déconnecter avec mes gros doigts pendant qu’Yvan à la barre me secoue comme dans un shaker !!!
Il m’a envoyé les plans de câblage qu’on dirait une centrale atomique ! Pendant que je fais ça, la boîte fait bip bip bip bip…
J’ai l’impression que je déconnecte la mise à feu d’une bombe atomique qui va rayer de la terre tout une ville….. et là avec ma pince …. Clac ! J’arrive à débrancher le fil rouge…. Et le bip s’arrête… j’ai sauvé le monde !!! »
Une fois sortis des méandres du Pot-au-noir, Gilles Lamiré et Yvan Bourgnon ont enclenché le turbo sur Groupe GCA – Mille Et Un Sourires. 
Plus de 24 knts de moyenne de maintenue pendant les 12h nécessaires pour rejoindre L’île de Fernando de Noronha. Marque Sud du parcours qu’ils ont franchi aux environ de 22h30 hier soir. Le bord du sanglier, tout droit, à fond, la tête rentrée dans les épaules!
« Ambiance du bord : À partir du 3ème jour de mer quand on retire nos bottes et nos chaussettes, l’odeur qui s’en dégage ferait fuir à coup sûr un putois énervé, ça pose tout de suite de la convivialité dans l’équipage !!
6ème
25,9 noeuds
337 milles
2145 milles
