On a attendu le lever du jour pour plus de visibilité et travailler en sécurité, Gilles m’a vraiment impressionné en montant en haut du mât avec 20 noeuds de vent et la grand-voile en place. 

C’est certainement la chose la plus dangereuse qu’un coureur puisse réaliser, tu risques la grosse blessure (et plus) à chaque fois !! Je me souviens de Thomas Coville qui était redescendu à moitié inconscient du mât de Primagaz en plein record après avoir heurté violemment l’espar à 25 mètres de haut !!

Je ne peux que féliciter Gilles après 1h d’efforts intenses pour avoir refait tout un laching à 24m de haut !! 

100 milles de perdu mais un bateau de nouveau à plein potentiel. 

Alors que nous n’avions pratiquement pas dormi depuis 24h sur le bord tout schuss menant à Fernando, un peu de repos aurait été le bienvenu. Et là, l’électronique à déclaré forfait… 

Gilles a de nouveau passé 5h à réparer la pile à combustibles et le pilote automatique pendant que je continuais de barrer pour perdre le moins de milles dans une mer très courte. 

J’ai rarement pris autant de tonnes d’eau de mer en 24h dans la trogne. Les OCEAN FIFTY doivent être les seuls bateaux de la flotte ou l’on barre 70/80% du temps et avec aussi peu de protection. Hier c’était du jamais vu, ça rentre par les narines ça ressort par la bouche, ça rentre par une manche ça ressort par les pieds. J’ai tout essayé combinaisons étanches avec latex ou Néoprène, rien ne résiste à la puissance des geysers quand le trimaran surf à plus de 30 noeuds. 

Heureusement il fait chaud et je n’ai qu’une envie c’est de sortir le maillot de bain que j’ai oublié d ailleurs… 

 Je vous épargne les petits soucis cu(l)tanés rongé par le sel. Je lance le défi à un fabricant de vêtements de trouver une solution vraiment étanche pour mes petites fesses en souffrance !! Pour les yeux, masques, lunettes, casques à visière là aussi, rien n’y fait. Sans protection, on voit beaucoup mieux mais au bout de 12h tu es transformé en gremlins, les yeux gorgés de sel. Là-aussi, il y a des choses à inventer !! On peut comprendre la tendance à « casquetter » tous les bateaux avec les vitesses moyennes atteintes.

Sinon, le moral est excellent et on ne lâche rien, il y a encore du jeu possible, avec Gilles on va se donner à 1000% et plus, jusqu’à la ligne d’arrivée !!« 

Yvan